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GB7258新規即將落實,《“梁山神力”車橋自動調整臂安裝調試視頻》搶先看!

GB7258新規即將落實,《“梁山神力”車橋自動調整臂安裝調試視頻》搶先看!

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來源:
發布時間:
2019/07/08
【摘要】:
根據GB7258《機動車運行安全技術條件》規定,自2018年1月1日起,所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。對此,我公司特為“梁山神力”車橋廣大客(用)戶及卡友們錄制了此視頻教程,現為大家奉上,希望這些對您能有所幫助,從而讓行車更加安全高效。?視頻地址:https://v.qq.com/x/page/g0521mufxyt.html相信大多數卡友都知道調整臂,那么自動調整臂的工作原理是什么

根據GB7258《機動車運行安全技術條件》規定,201811日起,所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。對此,我公司特為“梁山神力”車橋廣大客(用)戶及卡友們錄制了此視頻教程,現為大家奉上,希望這些對您能有所幫助,從而讓行車更加安全高效。

 

視頻地址:https://v.qq.com/x/page/g0521mufxyt.html

相信大多數卡友都知道調整臂,那么自動調整臂的工作原理是什么?相較手動調整臂來說,它又有哪些優勢?在此,小編也順便一并為大家普及一下

其實相對手調臂來說,自調臂是在手調臂的基礎上增加了一套自調機構,此自調機構通過感應正常制動間隙、剎車片磨損后的超量制動間隙、制動時制動器的彈性變形三個方面后,自動對剎車片磨損后的超量制動間隙進行識別,并且對此超量制動間隙進行調整。

 

無論手動還是自動,他們的最終目的都一樣,只不過自動調整臂不用人為去干預調整,從而使控制間隙更加精確。自動調整臂主要有以下優勢:

第一、自動調整臂能保持剎車片和制動鼓之間的間隙恒定不變,能最大程度保證制動的可靠性。

 

第三、不需要人工調節制動間隙,減少保養維修次數,提高車輛的出勤率,永遠告別鉆車底調剎車的尷尬。

 

 

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